AVVISTAMENTO RADAR-VISUALE : IL CASO CECCONI
(da me personalmente investigato molti anni or sono)
21 luglio 2009 alle ore 21.34
UN BERSAGLIO DA INTERCETTARE
...Continuar lendo
AVISTAMENTO DE RADAR-VISUAL: CECCONI
(Eu pessoalmente investigado há vários anos)
21 De julho de 2009 no 21.34
UMA INTERCEPTAÇÃO DE DESTINO
18 De junho de 1979, 11,30 horas (horário de verão).
O piloto Giancarlo Cecconi, Marshal sob o grupo de 14 ' 2 ' asa de caça bombardeiro de reconhecimento da força aérea, estacionada no aeroporto de Treviso Sant'Angelo, está retornando para a base após ter efectuado uma missão de reconhecimento fotográfico sobre os Apeninos lígures aos comandos de uma aeronave G-91R [1].
De repente no céu de Treviso o aeroporto de s. Angelo é observado para um destino desconhecido: obteve confirmação de que o piloto tem suficiente autonomia residual para interceptar o radar centro de Istrana (TV), que registra em suas telas para a presença do ofensor, dá instruções para Cecconi a manobra de abordagem. A prática de sequestrar um avião da sua missão de realizar controles na aeronave desconhecida penetrada proibido áreas para navegação é usual na aviação civil.
Tendo o filme ainda utilizável em câmeras, o piloto ativa todos os quatro e começa a dar passos na proximidade do objeto, até uma distância de pelo menos 70-80 metros e a uma velocidade quantificável em cerca de 300 nós (450-500 km/h).
Ainda no aeroporto de chão pessoal segue a cena com binóculos: em algum momento a torre de controle de Treviso chamado Cecconi em rádio freqüência com a qual ele está se comunicando com Istrana, sentindo que sai de um estranho objeto "trilha azulada": ele, apesar de ter abordado é o objeto, não percebe este despertar.
Quando o piloto começou os passos atrás do objeto, este último está localizado a uma altitude de 7.000 pés [2], então começa a subir e descer com movimentos de mais ou menos de 1.000 pés de cada vez, até chegar a cerca de 13.000. Cecconi, fazendo sete ou oito passos atrás do objeto e cada vez está pronto para continuar com suas câmeras, recebendo um total de 82 quadros retratando o intruso.
O UFO é aparentemente ainda do que o G-91, mas a confirmação do centro de radar é Cecconi movendo em vez disso, com o curso e velocidade são definidos. O piloto tenta passar (e continuar) ao lado, mas não conseguiu porque o assunto "parece manobrar para ser comparado a ele, na frente ou posição angular, sem explica já totalmente do lado [3].
A aparência do objeto lembra a testemunha um "tanque de combustível" Matt Black. Suas dimensões são 8 metros de comprimento e dois e meio metros, um máximo de três, de diâmetro. Um detalhe interessante observado por Cecconi é a presença de uma espécie de "janela" em branco ou claro-transparente-mas não colocado no lado superior, ligeiramente esmagado. O termo "tigela" é vaga, porque forçosamente ao invés de um dossel real lembra a testemunha algum tipo de forma, tipo carenagem em carros esportivos.
Enquanto Cecconi está fazendo outra alinhavando volta para fazer outro download de fotografias, Istrana chama ele e diz-lhe que é precisamente nesse instante, que o objeto desapareceu de repente de telas, entre uma "piada" e o outro de radar.
Depois de alguns segundos pela torre de controle de Treviso confirmaram que aqueles que estavam seguindo o assunto com binóculos já não podem vê-lo: o objeto é inexplicavelmente desapareceu no espaço de alguns momentos. Na verdade, nem o piloto consegue vê-lo.
Poucos minutos depois, o avião aterrar no aeroporto de Treviso e, como de costume, especialistas em remover e assumir os recipientes de filme e trazem-los para o laboratório do departamento de desenvolvimento e impressão. O piloto está muito curioso para ver como eles vêm as fotos tiradas no objeto e vai então para lidar com eles, também, uma procurandosene onde o objeto você vê muito bem, incluindo a "janela". O fundo também aparecem com destaque e a pista do aeroporto, bem como a área urbana de Treviso.
"Foi um tanque de pelo menos oito metros. Entre os cinco cem anos, talvez alguém nos dirá
como e por que lá, ficar suspenso no céu, 13.000 pés de altura ".
M.llo piloto Giancarlo Cecconi
O caso Cecconi é importante por várias razões, principalmente porque é um caso de radar-Visual com várias testemunhas: a principal delas é um piloto da força aérea de indubitável experiência e dispõe de um currículo profissional.
Outro certo motivo de interesse é que, no momento do avistamento, o Marechal Giancarlo Cecconi estava voando aos comandos de um avião de bombardeiro/reconhecimento de caça G-91R equipado com câmeras que são otimizadas para reconhecimento tático e foi então capaz de "capturar" o objeto misterioso em 80 frames.
Nestas fotografias, principalmente divulgado autoridades militares..--e a suposta identificação oficial do objeto como "um balão cilíndrico, feito com sacos de plástico pretos" desencadeou uma diatribe no momento em que, depois de ter adormecido por alguns anos depois, é esmagadoramente explodiu mais uma vez no verão passado, inesperadamente, se tornando um determinado espaço em papel impresso.
Infelizmente, a retomada do caso foi também combinada com o tema do momento, a história do filme do alegado acidente de Roswell UFO, tão astuto, não mencionar a suspeita- e instrumental, a sensacionalista tonificar e também fornecer relatórios principalmente malfeitos e cheio de imprecisões.
Vamos tentar restaurar um mínimo de verdade histórica e para colocar alguma ordem em que foi escrito recentemente, muitas vezes inapropriadamente, num caso que, por suas implicações, é certamente um dos mais importantes avistamentos italianos. Para este fim, nós começaremos a rever em detalhe o que aconteceu no céu de Treviso, a 18 de junho de 1979.
Em primeiro lugar, queremos agradecer mas a testemunha para a disponibilidade e a ajuda preciosa e desinteressada que já desde setembro de 1994..--e tão bem antes que fosse gerado o alvoroço em torno do seu caso-permitiu-na reconstruir com precisão os fatos. Infelizmente sem tempo depois de nossa reunião o Marechal Cecconi foi atingido por uma doença grave do qual só recentemente começou a recuperar. Em seguida, este artigo seria uma oportunidade para homenagear a seriedade e a determinação com que, últimos anos, ele sempre apoiou a sua interpretação do fato de que ele o viu.
O caso Cecconi
Tinha um avião com instrumentos para medições e fotos do território, ao longo de Treviso, levaram (com todos os quatro quartos do avião) 80 imagens de uma nave espacial OVNI a uma distância de 50 metros.
Quando ele entregou-ao aeronáutica realizou dois, vinte anos mais tarde tem a paisagem.
Eu tinha mãos dentre os dois negativos originais das fotos dados a paisagem e analisamos o C.I.S.U.... foi um muito parecido com a famoso espaço 1999 águia só era camuflagem, maculata.
O delegado afirmou em uma entrevista (20 anos após o avistamento) ter armado os dois mísseis fornecidos, prontos para abrir fogo, porque o comando não foi qualquer educação, mas logo depois, ele declarou, a nave será ' dissolvido no ar (o armamento dos mísseis e ' secretata de notícias revelada em particular para um ufólogo colega).
É um dos muitos casos de OVNI que ufólogos chamam para confirmação de radar-visual.
A teoria de que era um Solar "OVNIs" (inflável brinquedo preto acima no vôo como minidirigibile) e ' um priori, descartados como um avião que passa a uma distância de 50 metros de um papel cheio de ar vai varrer fora ou até mesmo destruí-lo.
Para ufólogos italiano e o caso são julgados por ufo avistamento na Itália!
P.S.
Cecconi era um piloto cheio de experiência, como instrutor chefe de caças-bombardeiros para o aeroporto militar de Treviso.
Em outras entrevistas ele teve ocasião de declarar que a aeronáutica militar italiana archive ',' entregar nos e aliados da OTAN, os negativos e 80 fotos originais, mas literalmente queimar tudo em ordens recebidas de um oficial desconhecido que só destruiu a única evidência real, é bastante evidente, presença de OVNIs em nossos céus!
cais (Traduzido por Bing)
(Eu pessoalmente investigado há vários anos)
21 De julho de 2009 no 21.34
UMA INTERCEPTAÇÃO DE DESTINO
18 De junho de 1979, 11,30 horas (horário de verão).
O piloto Giancarlo Cecconi, Marshal sob o grupo de 14 ' 2 ' asa de caça bombardeiro de reconhecimento da força aérea, estacionada no aeroporto de Treviso Sant'Angelo, está retornando para a base após ter efectuado uma missão de reconhecimento fotográfico sobre os Apeninos lígures aos comandos de uma aeronave G-91R [1].
De repente no céu de Treviso o aeroporto de s. Angelo é observado para um destino desconhecido: obteve confirmação de que o piloto tem suficiente autonomia residual para interceptar o radar centro de Istrana (TV), que registra em suas telas para a presença do ofensor, dá instruções para Cecconi a manobra de abordagem. A prática de sequestrar um avião da sua missão de realizar controles na aeronave desconhecida penetrada proibido áreas para navegação é usual na aviação civil.
Tendo o filme ainda utilizável em câmeras, o piloto ativa todos os quatro e começa a dar passos na proximidade do objeto, até uma distância de pelo menos 70-80 metros e a uma velocidade quantificável em cerca de 300 nós (450-500 km/h).
Ainda no aeroporto de chão pessoal segue a cena com binóculos: em algum momento a torre de controle de Treviso chamado Cecconi em rádio freqüência com a qual ele está se comunicando com Istrana, sentindo que sai de um estranho objeto "trilha azulada": ele, apesar de ter abordado é o objeto, não percebe este despertar.
Quando o piloto começou os passos atrás do objeto, este último está localizado a uma altitude de 7.000 pés [2], então começa a subir e descer com movimentos de mais ou menos de 1.000 pés de cada vez, até chegar a cerca de 13.000. Cecconi, fazendo sete ou oito passos atrás do objeto e cada vez está pronto para continuar com suas câmeras, recebendo um total de 82 quadros retratando o intruso.
O UFO é aparentemente ainda do que o G-91, mas a confirmação do centro de radar é Cecconi movendo em vez disso, com o curso e velocidade são definidos. O piloto tenta passar (e continuar) ao lado, mas não conseguiu porque o assunto "parece manobrar para ser comparado a ele, na frente ou posição angular, sem explica já totalmente do lado [3].
A aparência do objeto lembra a testemunha um "tanque de combustível" Matt Black. Suas dimensões são 8 metros de comprimento e dois e meio metros, um máximo de três, de diâmetro. Um detalhe interessante observado por Cecconi é a presença de uma espécie de "janela" em branco ou claro-transparente-mas não colocado no lado superior, ligeiramente esmagado. O termo "tigela" é vaga, porque forçosamente ao invés de um dossel real lembra a testemunha algum tipo de forma, tipo carenagem em carros esportivos.
Enquanto Cecconi está fazendo outra alinhavando volta para fazer outro download de fotografias, Istrana chama ele e diz-lhe que é precisamente nesse instante, que o objeto desapareceu de repente de telas, entre uma "piada" e o outro de radar.
Depois de alguns segundos pela torre de controle de Treviso confirmaram que aqueles que estavam seguindo o assunto com binóculos já não podem vê-lo: o objeto é inexplicavelmente desapareceu no espaço de alguns momentos. Na verdade, nem o piloto consegue vê-lo.
Poucos minutos depois, o avião aterrar no aeroporto de Treviso e, como de costume, especialistas em remover e assumir os recipientes de filme e trazem-los para o laboratório do departamento de desenvolvimento e impressão. O piloto está muito curioso para ver como eles vêm as fotos tiradas no objeto e vai então para lidar com eles, também, uma procurandosene onde o objeto você vê muito bem, incluindo a "janela". O fundo também aparecem com destaque e a pista do aeroporto, bem como a área urbana de Treviso.
"Foi um tanque de pelo menos oito metros. Entre os cinco cem anos, talvez alguém nos dirá
como e por que lá, ficar suspenso no céu, 13.000 pés de altura ".
M.llo piloto Giancarlo Cecconi
O caso Cecconi é importante por várias razões, principalmente porque é um caso de radar-Visual com várias testemunhas: a principal delas é um piloto da força aérea de indubitável experiência e dispõe de um currículo profissional.
Outro certo motivo de interesse é que, no momento do avistamento, o Marechal Giancarlo Cecconi estava voando aos comandos de um avião de bombardeiro/reconhecimento de caça G-91R equipado com câmeras que são otimizadas para reconhecimento tático e foi então capaz de "capturar" o objeto misterioso em 80 frames.
Nestas fotografias, principalmente divulgado autoridades militares..--e a suposta identificação oficial do objeto como "um balão cilíndrico, feito com sacos de plástico pretos" desencadeou uma diatribe no momento em que, depois de ter adormecido por alguns anos depois, é esmagadoramente explodiu mais uma vez no verão passado, inesperadamente, se tornando um determinado espaço em papel impresso.
Infelizmente, a retomada do caso foi também combinada com o tema do momento, a história do filme do alegado acidente de Roswell UFO, tão astuto, não mencionar a suspeita- e instrumental, a sensacionalista tonificar e também fornecer relatórios principalmente malfeitos e cheio de imprecisões.
Vamos tentar restaurar um mínimo de verdade histórica e para colocar alguma ordem em que foi escrito recentemente, muitas vezes inapropriadamente, num caso que, por suas implicações, é certamente um dos mais importantes avistamentos italianos. Para este fim, nós começaremos a rever em detalhe o que aconteceu no céu de Treviso, a 18 de junho de 1979.
Em primeiro lugar, queremos agradecer mas a testemunha para a disponibilidade e a ajuda preciosa e desinteressada que já desde setembro de 1994..--e tão bem antes que fosse gerado o alvoroço em torno do seu caso-permitiu-na reconstruir com precisão os fatos. Infelizmente sem tempo depois de nossa reunião o Marechal Cecconi foi atingido por uma doença grave do qual só recentemente começou a recuperar. Em seguida, este artigo seria uma oportunidade para homenagear a seriedade e a determinação com que, últimos anos, ele sempre apoiou a sua interpretação do fato de que ele o viu.
O caso Cecconi
Tinha um avião com instrumentos para medições e fotos do território, ao longo de Treviso, levaram (com todos os quatro quartos do avião) 80 imagens de uma nave espacial OVNI a uma distância de 50 metros.
Quando ele entregou-ao aeronáutica realizou dois, vinte anos mais tarde tem a paisagem.
Eu tinha mãos dentre os dois negativos originais das fotos dados a paisagem e analisamos o C.I.S.U.... foi um muito parecido com a famoso espaço 1999 águia só era camuflagem, maculata.
O delegado afirmou em uma entrevista (20 anos após o avistamento) ter armado os dois mísseis fornecidos, prontos para abrir fogo, porque o comando não foi qualquer educação, mas logo depois, ele declarou, a nave será ' dissolvido no ar (o armamento dos mísseis e ' secretata de notícias revelada em particular para um ufólogo colega).
É um dos muitos casos de OVNI que ufólogos chamam para confirmação de radar-visual.
A teoria de que era um Solar "OVNIs" (inflável brinquedo preto acima no vôo como minidirigibile) e ' um priori, descartados como um avião que passa a uma distância de 50 metros de um papel cheio de ar vai varrer fora ou até mesmo destruí-lo.
Para ufólogos italiano e o caso são julgados por ufo avistamento na Itália!
P.S.
Cecconi era um piloto cheio de experiência, como instrutor chefe de caças-bombardeiros para o aeroporto militar de Treviso.
Em outras entrevistas ele teve ocasião de declarar que a aeronáutica militar italiana archive ',' entregar nos e aliados da OTAN, os negativos e 80 fotos originais, mas literalmente queimar tudo em ordens recebidas de um oficial desconhecido que só destruiu a única evidência real, é bastante evidente, presença de OVNIs em nossos céus!
cais (Traduzido por Bing)
![AVVISTAMENTO RADAR-VISUALE : IL CASO CECCONI
(da me personalmente investigato molti anni or sono)
21 luglio 2009 alle ore 21.34
UN BERSAGLIO DA INTERCETTARE
18 giugno 1979, ore 11.30 (ora legale).
Il Maresciallo pilota Giancarlo Cecconi, in forza al 14' Gruppo del 2' Stormo Caccia Bombardieri Ricognitori dell'Aeronautica Militare, di stanza all'aeroporto di Treviso Sant'Angelo, sta rientrando alla base dopo aver espletato una missione di ricognizione fotografica sull'Appennino Ligure ai comandi di un velivolo G-91R [1].
Improvvisamente nel cielo dell'aeroporto Treviso S. Angelo viene notata la presenza di un bersaglio sconosciuto: ottenuta la conferma che il pilota ha sufficiente autonomia residua per intercettare l'oggetto, il centro radar di Istrana (TV), che registra sui suoi schermi la presenza dell'intruso, dà a Cecconi le indicazioni per compiere la manovra di avvicinamento. La pratica di dirottare un aereo dalla sua missione per compiere controlli su aeromobili sconosciuti penetrati in aree proibite alla navigazione civile è infatti usuale nell'Aeronautica.
Avendo ancora pellicola utilizzabile nelle fotocamere, il pilota le aziona tutte e quattro e inizia a compiere passaggi nelle vicinanze dell'oggetto, fino ad una distanza minima di 70-80 metri e ad una velocità quantificabile in circa 300 nodi (450-500 km/h).
Anche da terra il personale dell'aeroporto segue la scena col binocolo: ad un certo punto la torre di controllo di Treviso chiama Cecconi sulla frequenza radio con cui egli sta comunicando con Istrana, avvertendolo che dall'oggetto fuoriesce una strana "scia bluastra": egli però, pur essendosi avvicinato moltissimo all'oggetto, non nota tale scia.
Quando il pilota comincia i passaggi a ridosso dell'oggetto, quest'ultimo si trova ad una quota di 7.000 piedi [2], poi inizia a salire e a scendere con spostamenti di più o meno 1.000 piedi per volta, fino ad arrivare all'incirca a quota 13.000. Cecconi effettua sette/otto passaggi a ridosso dell'oggetto ed ogni volta è pronto a riprenderlo con le sue fotocamere, ottenendo in totale 82 fotogrammi ritraenti l'intruso.
L'UFO è apparentemente fermo rispetto al G-91, ma il centro radar conferma a Cecconi che esso si sta invece muovendo, con rotta e velocità definite. Il pilota cerca di passargli (e riprenderlo) esattamente di fianco, ma la cosa non gli riesce perchè l'oggetto "sembra manovrare" in modo da mettersi rispetto a lui in posizione frontale o comunque angolata, senza mai esporgli completamente la fiancata [3].
L'aspetto dell'oggetto ricorda al testimone una "cisterna di carburante" di colore nero opaco. Le sue dimensioni appaiono di 8 metri di lunghezza e due metri e mezzo, massimo tre, di diametro. Un particolare interessante notato da Cecconi è la presenza di una specie di "cupoletta" di colore bianco o comunque chiaro - ma non trasparente - posta sul lato superiore, leggermente schiacciato, dell'oggetto. Il termine "cupoletta" è comunque forzatamente vago, perchè più che un vero e proprio tettuccio essa ricorda al testimone una specie di sagomatura, di carenatura sul tipo di quelle presenti sulle auto sportive.
Mentre Cecconi sta compiendo l'ennesima virata per tornare a fare un'altra scarica di fotografie, Istrana lo chiama e gli comunica che proprio in quell'istante l'oggetto è improvvisamente svanito dagli schermi, tra una "battuta" e l'altra del radar.
Dopo pochi secondi, dalla torre di controllo di Treviso confermano che quelli che stavano seguendo l'oggetto col binocolo non riescono più a vederlo: l'oggetto è inspiegabilmente scomparso nello spazio di pochi attimi. In effetti, nemmeno il pilota riesce più a vederlo.
Pochi minuti dopo, l'aereo atterra all'aeroporto di Treviso e, come di consueto, gli specialisti rimuovono e prendono in consegna i contenitori delle pellicole e li portano al laboratorio del Reparto per lo sviluppo e la stampa. Il pilota è molto curioso di vedere come siano venute le foto scattate all'oggetto e si reca quindi ad esaminarle, procurandosene anche una in cui l'oggetto si vede piuttosto bene, compresa la "cupoletta" bianca. Sullo sfondo appaiono inoltre, in bella evidenza, le strutture e la pista dell'aeroporto, nonché l'area urbana di Treviso.
"Era una cisterna di almeno otto metri. Fra cinquecento anni forse qualcuno ci dirà
perché e come faceva a restare lì ferma, sospesa in cielo, a tredicimila piedi di altezza".
M.llo pilota Giancarlo Cecconi
Il caso Cecconi è importante per un certo numero di motivi, in primo luogo perché è un caso radar-visuale con parecchi testimoni: quello principale è addirittura un pilota militare di indubbia esperienza e dotato di un curriculum professionale di tutto rispetto.
Altro sicuro motivo di interesse è che, al momento dell'avvistamento, il Maresciallo Giancarlo Cecconi era in volo ai comandi di un cacciabombardiere/ricognitore G-91R fornito di fotocamere ottimizzate per la ricognizione tattica e fu quindi in grado di "immortalare" l'oggetto misterioso in un'ottantina di fotogrammi.
Su queste fotografie - in massima parte mai divulgate dalle Autorità militari - e sulla presunta identificazione ufficiale dell'oggetto come "un pallone di forma cilindrica, realizzato con sacchi di plastica nera" si scatenò a suo tempo una diatriba che, dopo essersi successivamente sopita per parecchi anni, è prepotentemente riesplosa la scorsa estate, riguadagnandosi imprevedibilmente un certo spazio sulla carta stampata.
Purtroppo la ripresa del caso è stata anche abbinata all'argomento del momento, la vicenda del filmato relativo al presunto UFO-crash di Roswell, in maniera furbesca - per non dire sospetta - e strumentale, dandole toni sensazionalistici e fornendone inoltre resoconti per lo più raffazzonati e zeppi di inesattezze.
Cercheremo quindi di ristabilire un minimo di verità storica e di rimettere un po' d'ordine in quanto di recente si è scritto, spesso a sproposito, su un caso che per le sue implicazioni rimane certamente uno tra gli avvistamenti italiani più importanti. A tal fine inizieremo riesaminando in dettaglio ciò che avvenne sul cielo di Treviso quel 18 giugno 1979.
Prima di tutto desideriamo però ringraziare il testimone per la disponibilità e l'aiuto prezioso e disinteressato con cui già dal settembre del 1994 - e quindi ben prima che venisse risollevato il polverone attorno alla sua vicenda - ci ha permesso di ricostruire con precisione i fatti. Purtroppo pochissimo tempo dopo il nostro incontro il Maresciallo Cecconi fu colpito da una seria malattia dalla quale solo in tempi recenti ha cominciato a rimettersi. Il presente articolo vuole quindi costituire un'occasione per rendere omaggio alla serietà e alla determinazione con cui, in questi anni, egli ha sempre sostenuto la sua interpretazione del fatto che lo vide protagonista.
Il caso Cecconi
Aveva un aereo con strumenti per rilevamenti e foto del territorio, sopra Treviso, ha scattato (con tutte e quattro la camere dell'aereo) 80 foto di una navicella ufo a distanza media di 50 mt.
Quando le ha consegnate all'Aereonautica se ne e' tenuto due che, vent'anni dopo ha regalato a Panorama.
Io ho avuto per le mani uno dei due negativi originali delle due foto date a Panorama e l'abbiamo analizzato al C.I.S.U. ...si trattava di una navicella molto somigliante alle famose Aquila di Spazio 1999 solo che era mimetica, maculata.
Il Maresciallo dichiaro' in un intervista (vent'anni dopo l'avvistamento) di avere armato i due missili in dotazione, pronto ad aprire il fuoco poiche' dal Comando non arrivava nessuna istruzione, ma subito dopo, egli dichiaro', la navicella si ' DISSOLSE nell'aria (l'armamento dei missili e' notizia secretata rivelata privatamente ad un collega ufologo).
E' uno dei non pochi casi ufo che gli ufologi chiamano a conferma radar-visuale.
La teoria che si trattasse di un "UFO Solar" (quel giocattolo gonfiabile nero che si alzava in volo come minidirigibile) e' scartata a priori, poiche' un aereo che passi ad una distanza di 50 mt da un oggetto di carta pieno d'aria lo spazzerebbe via o lo distruggerebbe addirittura.
Per gli ufologi italiani e' il caso piu' provato di avvistamento ufo in Italia!
P.S.
Cecconi era un pilota pieno di esperienza, in quanto addestratore Capo di caccia-bombardieri all'aereoporto militare di Treviso.
In altre interviste ha avuto occasione di dichiarare che l'Aereonautica Militare Italiana non archivio' , ne consegno' agli alleati USA e NATO i negativi e le 80 foto originali, ma letteralmente le brucio' tutte su ordine pervenuto da un qualche ufficiale sconosciuto che ha cosi' distrutto la unica vera prova , evidentissima, della presenza ufo sui nostri cieli!
pier](https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/s403x403/1235891_10201450155969256_482052512_n.jpg)
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